lsa-planer
LSA-Planer Professional – Planungssoftware für Lichtsignalanlagen nach RiLSA 2015 und § 45 StVO. EUPL-1.2.
/ tests domain engstelleAnsaetze.test.ts
| 1 | import { describe, expect, it } from 'vitest'; |
| 2 | import { buildSignalPlan } from '@/domain/plan/signalPlan'; |
| 3 | import { wartezeitBefunde } from '@/domain/validation/rules'; |
| 4 | import { |
| 5 | createConflict, |
| 6 | createEmptyProject, |
| 7 | createPhase, |
| 8 | createSignalGroup, |
| 9 | } from '@/domain/model/factory'; |
| 10 | import type { RilsaOverrides } from '@/domain/rilsa/settings'; |
| 11 | import type { Project } from '@/domain/model/project'; |
| 12 | |
| 13 | /** |
| 14 | * Befund 30, behoben in Fassung 5.10.0. |
| 15 | * |
| 16 | * Der Vorschlag zur Wartezeit an der einstreifigen Verkehrsfuehrung nannte zwei |
| 17 | * fest eingeschriebene Raeumgeschwindigkeiten ("räumt mit 10 m/s statt mit |
| 18 | * 7 m/s") und riet zum Verzicht auf einen Laengenzuschlag fuer Lastzuege. |
| 19 | * Beide Geschwindigkeiten sind Vorgabenwerte, und der Abbieger wird zusaetzlich |
| 20 | * auf den Geradeauswert gekappt - wer geradeaus absenkt, bekam einen gedruckten |
| 21 | * Satz, der einen Gewinn von 0 s als Sprung von 7 auf 10 m/s auswies. Der |
| 22 | * Lastzug-Halbsatz bringt mit den Regelkennwerten ebenfalls nichts: dort sind |
| 23 | * Pkw, Lkw, Bus und Lastzug mit derselben fiktiven Laenge angesetzt. |
| 24 | * |
| 25 | * Dasselbe Muster ist in derselben Datei fuer die Gelbzeit bereits behoben |
| 26 | * (gelbzeitSatz, "KEINE ZAHL AUS DEM SATZ"). |
| 27 | */ |
| 28 | |
| 29 | const DATUM = new Date('2026-01-01T00:00:00Z'); |
| 30 | |
| 31 | /** Einstreifige Verkehrsfuehrung, deren Wartezeit die Schwelle reisst. */ |
| 32 | function engstelle(laenge: number, rilsa: RilsaOverrides = {}): Project { |
| 33 | const basis = createEmptyProject('Arbeitsstelle', DATUM, 'einstreifig'); |
| 34 | const nord = createSignalGroup({ name: 'A1', mode: 'kfz', index: 0 }); |
| 35 | const sued = createSignalGroup({ name: 'A2', mode: 'kfz', index: 1 }); |
| 36 | const p1 = createPhase('Richtung Nord', [nord.id]); |
| 37 | const p2 = createPhase('Richtung Sued', [sued.id]); |
| 38 | return { |
| 39 | ...basis, |
| 40 | signalGroups: [nord, sued], |
| 41 | conflicts: [ |
| 42 | { ...createConflict(nord.id, sued.id), clearingDistance: laenge, enteringDistance: 0 }, |
| 43 | { ...createConflict(sued.id, nord.id), clearingDistance: laenge, enteringDistance: 0 }, |
| 44 | ], |
| 45 | phases: [p1, p2], |
| 46 | program: { ...basis.program, phaseOrder: [p1.id, p2.id] }, |
| 47 | settings: { ...basis.settings, rilsa }, |
| 48 | }; |
| 49 | } |
| 50 | |
| 51 | /** Der Vorschlagstext des ersten Wartezeitbefunds. */ |
| 52 | function vorschlag(projekt: Project): string { |
| 53 | const befunde = wartezeitBefunde(buildSignalPlan(projekt)); |
| 54 | expect(befunde.length, 'Ohne Befund prueft der Fall nichts').toBeGreaterThan(0); |
| 55 | return befunde[0]!.suggestion; |
| 56 | } |
| 57 | |
| 58 | describe('Vorschlag zur Engstelle nennt die wirksamen Kennwerte', () => { |
| 59 | it('nimmt die Raeumgeschwindigkeiten aus den Vorgaben des Plans', () => { |
| 60 | // Regelkennwerte: 10,0 m/s geradeaus, 7,0 m/s abbiegend - in derselben |
| 61 | // Schreibweise wie Ansicht und Ausdruck. |
| 62 | const text = vorschlag(engstelle(800)); |
| 63 | |
| 64 | expect(text).toContain('10,0 m/s'); |
| 65 | expect(text).toContain('7,0 m/s'); |
| 66 | }); |
| 67 | |
| 68 | it('verspricht keinen Gewinn, wenn geradeaus abgesenkt ist', () => { |
| 69 | // "Räumgeschwindigkeit Kfz geradeaus" auf 5 m/s: Der Abbieger wird auf |
| 70 | // denselben Wert gekappt (clearingSpeedFor). Der Wechsel von abbiegend auf |
| 71 | // geradeaus bringt dann 0 s - und der Satz darf ihn nicht anpreisen. |
| 72 | const text = vorschlag(engstelle(800, { clearingSpeedKfzStraight: 5 })); |
| 73 | |
| 74 | expect(text).not.toContain('10 m/s'); |
| 75 | expect(text).not.toContain('10,0 m/s'); |
| 76 | expect(text).not.toContain('7,0 m/s'); |
| 77 | expect(text).not.toContain('statt mit'); |
| 78 | expect(text).toContain('5,0 m/s'); |
| 79 | }); |
| 80 | |
| 81 | it('verspricht auch dann nichts, wenn beide Werte gleich gesetzt sind', () => { |
| 82 | // Abbiegend auf den Geradeauswert angehoben - zulaessig bis zur Obergrenze. |
| 83 | const text = vorschlag(engstelle(800, { clearingSpeedKfzTurning: 10 })); |
| 84 | |
| 85 | expect(text).not.toContain('statt mit'); |
| 86 | expect(text).toContain('10,0 m/s'); |
| 87 | }); |
| 88 | |
| 89 | it('laesst den Lastzug-Halbsatz weg, solange kein Zuschlag hinterlegt ist', () => { |
| 90 | // Mit den Regelkennwerten sind Pkw, Lkw, Bus und Lastzug gleich lang |
| 91 | // angesetzt; die Fahrzeugart zu wechseln aendert die Zwischenzeit um 0 s. |
| 92 | expect(vorschlag(engstelle(800))).not.toContain('Lastzüge'); |
| 93 | }); |
| 94 | |
| 95 | it('nennt den Lastzugzuschlag, wo er tatsaechlich hinterlegt ist', () => { |
| 96 | // Ueber die Vorgabenverwaltung ist eine laengere Bemessung als oertliche |
| 97 | // Verschaerfung vorgesehen. Dann - und nur dann - bringt der Rat etwas. |
| 98 | const text = vorschlag(engstelle(800, { vehicleLengthLastzug: 18 })); |
| 99 | |
| 100 | expect(text).toContain('Lastzüge'); |
| 101 | expect(text).toContain('18 m'); |
| 102 | expect(text).toContain('6 m'); |
| 103 | }); |
| 104 | |
| 105 | it('behaelt den dritten Weg - ein anderes Verfahren', () => { |
| 106 | const text = vorschlag(engstelle(800)); |
| 107 | |
| 108 | expect(text).toContain('Handschaltung'); |
| 109 | expect(text).toContain('kürzere Engstelle'); |
| 110 | }); |
| 111 | }); |