lsa-planer
LSA-Planer Professional – Planungssoftware für Lichtsignalanlagen nach RiLSA 2015 und § 45 StVO. EUPL-1.2.
/ tests domain mehrdeutigeKennungen.test.ts
| 1 | import { describe, expect, it } from 'vitest'; |
| 2 | import { parseProject } from '@/domain/model/schema'; |
| 3 | import { buildSignalPlan } from '@/domain/plan/signalPlan'; |
| 4 | import { validateProject } from '@/domain/validation/engine'; |
| 5 | |
| 6 | /* |
| 7 | * Befunde 17 und 42, behoben in Fassung 5.11.0. |
| 8 | * |
| 9 | * MEHRDEUTIGE KENNUNGEN WERDEN AUFGELOEST, NICHT GERATEN. |
| 10 | * |
| 11 | * Kommt eine Signalgruppen- oder Zufahrtskennung zweimal vor, bekam bisher die |
| 12 | * ZWEITE eine neue Kennung, die erste behielt die alte - und alles, was auf die |
| 13 | * alte verwies, fiel damit der ERSTEN zu: Konfliktbeziehungen, Phasen, |
| 14 | * Verkehrsstaerken und Fahrlinien bei den Signalgruppen, `armId` von |
| 15 | * Signalgruppen und Haltlinien bei den Zufahrten. Welche der beiden gemeint |
| 16 | * war, steht in der Datei nirgends; der Verweis ist nicht falsch, sondern |
| 17 | * MEHRDEUTIG. |
| 18 | * |
| 19 | * Genau dieselbe Bauart hat das Modul fuer Haltlinien (Befunde 34 und 47) und |
| 20 | * fuer Konfliktkennungen (Befund 2) bereits als Fehler abgestellt; der Grundsatz |
| 21 | * steht woertlich in schema.ts bei `haltlinienMehrdeutig`. |
| 22 | * |
| 23 | * WAS DER ALTSTAND ANRICHTETE - beides in der gefaehrlichen Richtung: |
| 24 | * |
| 25 | * (a) Signalgruppen. Die zweite Beziehung derselben Richtung fiel in die |
| 26 | * Paardoppelung von `parseConflicts` und wurde mit "Die Konfliktbeziehung |
| 27 | * ist doppelt erfasst" verworfen - eine Aussage, die nicht stimmte: Es waren |
| 28 | * zwei verschiedene Beziehungen zweier verschiedener Stroeme. Welche |
| 29 | * Vermassung ueberlebte, entschied allein die Reihenfolge in der Datei; |
| 30 | * stand der kuerzere Raeumweg vorn, blieb der kuerzere stehen. Die zweite |
| 31 | * Gruppe stand danach ohne jede Konfliktbeziehung da - `intergreenBetween` |
| 32 | * liefert dann 0, und `pruefeFeindlichInPhase` schweigt: Kraftfahrzeugstrom |
| 33 | * und gequerte Furt koennen gleichzeitig Freigabe bekommen, ohne einen |
| 34 | * einzigen Befund. |
| 35 | * |
| 36 | * (b) Zufahrten. Beide Stroeme hingen scheinbar an derselben Zufahrt. Damit |
| 37 | * entfiel der Hinweis `leistungsfaehigkeit.abbiegerfaktor-pauschal` - die |
| 38 | * Regel schliesst Partner derselben, ERFASSTEN Zufahrt aus (rules.ts) -, |
| 39 | * und die pauschale Abminderung 0,9 fuer einen bedingt vertraeglichen |
| 40 | * Linksabbieger blieb unkommentiert. |
| 41 | * |
| 42 | * GEGEN DEN ALTSTAND schlagen die Faelle mit doppelter Kennung fehl; die beiden |
| 43 | * Gegenproben mit verschiedenen Kennungen bestehen dort ebenso. |
| 44 | */ |
| 45 | |
| 46 | const DATUM = new Date('2026-01-01T00:00:00Z'); |
| 47 | |
| 48 | /** Ein Lageplan mit genau einer Haltlinie und einer Fahrlinie, beide verwiesen. */ |
| 49 | function lageplan(armId: string, signalGroupId: string): Record<string, unknown> { |
| 50 | return { |
| 51 | bild: null, |
| 52 | kalibrierung: { |
| 53 | von: { x: 0, y: 0 }, |
| 54 | bis: { x: 100, y: 0 }, |
| 55 | laengeMeter: 100, |
| 56 | herkunft: 'gemessen', |
| 57 | }, |
| 58 | haltlinien: [ |
| 59 | { |
| 60 | id: 'hl-1', |
| 61 | name: 'HL Nord', |
| 62 | art: 'zufahrt', |
| 63 | armId, |
| 64 | von: { x: 0, y: 0 }, |
| 65 | bis: { x: 7, y: 0 }, |
| 66 | }, |
| 67 | ], |
| 68 | linien: [ |
| 69 | { |
| 70 | id: 'pl-1', |
| 71 | name: 'Nord geradeaus', |
| 72 | mode: 'kfz', |
| 73 | movement: 'geradeaus', |
| 74 | breiteMeter: 3.5, |
| 75 | punkte: [ |
| 76 | { x: 3.5, y: 0 }, |
| 77 | { x: 3.5, y: 60 }, |
| 78 | ], |
| 79 | haltlinieId: 'hl-1', |
| 80 | startT: 0, |
| 81 | signalGroupId, |
| 82 | }, |
| 83 | ], |
| 84 | }; |
| 85 | } |
| 86 | |
| 87 | /** Der Ausloeser aus Befund 17, woertlich. */ |
| 88 | function dateiMitDoppelterGruppenkennung(): Record<string, unknown> { |
| 89 | return { |
| 90 | signalGroups: [ |
| 91 | { id: 'X', name: 'K1', mode: 'kfz', movement: 'geradeaus' }, |
| 92 | { id: 'X', name: 'K2', mode: 'kfz', movement: 'links' }, |
| 93 | { id: 'F', name: 'Furt', mode: 'fuss', movement: 'querung' }, |
| 94 | ], |
| 95 | conflicts: [ |
| 96 | { id: 'cf-1', fromId: 'X', toId: 'F', clearingDistance: 20, enteringDistance: 8 }, |
| 97 | { id: 'cf-2', fromId: 'X', toId: 'F', clearingDistance: 35, enteringDistance: 8 }, |
| 98 | { id: 'cf-3', fromId: 'F', toId: 'X', clearingDistance: 12, enteringDistance: 6 }, |
| 99 | ], |
| 100 | phases: [{ id: 'ph-1', name: 'Phase 1', signalGroupIds: ['X', 'F'] }], |
| 101 | demands: [ |
| 102 | { signalGroupId: 'X', volume: 400, heavyVehicleShare: 0.05 }, |
| 103 | { signalGroupId: 'X', volume: 900, heavyVehicleShare: 0.05 }, |
| 104 | ], |
| 105 | lageplan: lageplan('arm-nord', 'X'), |
| 106 | }; |
| 107 | } |
| 108 | |
| 109 | /** Der Ausloeser aus Befund 42: zwei Zufahrten der Kennung "A". */ |
| 110 | function dateiMitZufahrtskennungen(zweite: string): Record<string, unknown> { |
| 111 | return { |
| 112 | intersection: { |
| 113 | name: 'Musterkreuzung', |
| 114 | arms: [ |
| 115 | { id: 'A', name: 'Nord', lanes: 2 }, |
| 116 | { id: zweite, name: 'Süd', lanes: 2 }, |
| 117 | ], |
| 118 | }, |
| 119 | signalGroups: [ |
| 120 | { id: 'sg-k1', name: 'K1', mode: 'kfz', movement: 'links', armId: 'A' }, |
| 121 | { id: 'sg-k2', name: 'K2', mode: 'kfz', movement: 'geradeaus', armId: zweite }, |
| 122 | ], |
| 123 | phases: [{ id: 'ph-1', name: 'Phase 1', signalGroupIds: ['sg-k1', 'sg-k2'] }], |
| 124 | demands: [ |
| 125 | { signalGroupId: 'sg-k1', volume: 300, heavyVehicleShare: 0.05 }, |
| 126 | { signalGroupId: 'sg-k2', volume: 500, heavyVehicleShare: 0.05 }, |
| 127 | ], |
| 128 | lageplan: lageplan(zweite, 'sg-k2'), |
| 129 | }; |
| 130 | } |
| 131 | |
| 132 | describe('Befund 17 - doppelte Signalgruppenkennung', () => { |
| 133 | it('vergibt die zweite Kennung neu und nennt die Folge fuer die Verweise', () => { |
| 134 | const { project, issues } = parseProject(dateiMitDoppelterGruppenkennung(), DATUM); |
| 135 | |
| 136 | // Vorbedingung: Beide Gruppen bleiben erhalten und sind unterscheidbar. |
| 137 | expect(project.signalGroups).toHaveLength(3); |
| 138 | expect(project.signalGroups[0]!.id).not.toBe(project.signalGroups[1]!.id); |
| 139 | |
| 140 | const meldung = issues.find((i) => i.message.includes('Signalgruppenkennung "X"')); |
| 141 | expect(meldung?.severity).toBe('fehler'); |
| 142 | // Wie bei der Haltlinienkennung: Die Meldung sagt, was mit den Verweisen |
| 143 | // geschieht - "neu vergeben" allein verschweigt den eigentlichen Verlust. |
| 144 | expect(meldung?.message).toContain('steht in der Datei nicht'); |
| 145 | }); |
| 146 | |
| 147 | it('loest die Konfliktbeziehungen auf, statt eine als "doppelt erfasst" zu verwerfen', () => { |
| 148 | const { project, issues } = parseProject(dateiMitDoppelterGruppenkennung(), DATUM); |
| 149 | |
| 150 | // Keine der drei Beziehungen laesst sich einem Strom zuordnen: Alle drei |
| 151 | // nennen "X". Geraten wird nichts. |
| 152 | expect(project.conflicts).toHaveLength(0); |
| 153 | |
| 154 | // Die falsche Aussage des Altstands. Es waren zwei verschiedene |
| 155 | // Beziehungen zweier verschiedener Stroeme, keine Doppelerfassung. |
| 156 | expect(issues.map((i) => i.message).join(' | ')).not.toContain('doppelt erfasst'); |
| 157 | |
| 158 | const konfliktmeldungen = issues.filter((i) => i.path.startsWith('conflicts')); |
| 159 | expect(konfliktmeldungen).toHaveLength(3); |
| 160 | for (const m of konfliktmeldungen) { |
| 161 | expect(m.message).toContain('mehrfach vergebene Signalgruppenkennung'); |
| 162 | } |
| 163 | }); |
| 164 | |
| 165 | it('loest Phasenzuordnung, Verkehrsstaerke und Fahrlinie auf', () => { |
| 166 | const { project, issues } = parseProject(dateiMitDoppelterGruppenkennung(), DATUM); |
| 167 | |
| 168 | // Die Phase behaelt die eindeutige Furt und verliert die mehrdeutige "X". |
| 169 | expect(project.phases[0]!.signalGroupIds).toEqual(['F']); |
| 170 | expect(project.demands).toHaveLength(0); |
| 171 | expect(project.lageplan.linien[0]!.signalGroupId).toBeNull(); |
| 172 | |
| 173 | const pfade = issues.filter((i) => i.message.includes('mehrfach vergebene')).map((i) => i.path); |
| 174 | expect(pfade).toContain('phases[0]'); |
| 175 | expect(pfade).toContain('demands[0]'); |
| 176 | expect(pfade).toContain('lageplan.linien[0].signalGroupId'); |
| 177 | }); |
| 178 | |
| 179 | it('laesst eindeutige Kennungen unangetastet (Gegenprobe)', () => { |
| 180 | const roh = dateiMitDoppelterGruppenkennung(); |
| 181 | (roh['signalGroups'] as Record<string, unknown>[])[1]!['id'] = 'Y'; |
| 182 | (roh['conflicts'] as Record<string, unknown>[])[1]!['fromId'] = 'Y'; |
| 183 | (roh['phases'] as Record<string, unknown>[])[0]!['signalGroupIds'] = ['X', 'Y', 'F']; |
| 184 | (roh['demands'] as Record<string, unknown>[])[1]!['signalGroupId'] = 'Y'; |
| 185 | |
| 186 | const { project, issues } = parseProject(roh, DATUM); |
| 187 | |
| 188 | expect(project.conflicts).toHaveLength(3); |
| 189 | expect(project.phases[0]!.signalGroupIds).toEqual(['X', 'Y', 'F']); |
| 190 | expect(project.demands).toHaveLength(2); |
| 191 | expect(project.lageplan.linien[0]!.signalGroupId).toBe('X'); |
| 192 | expect(issues.filter((i) => i.message.includes('mehrfach vergebene'))).toHaveLength(0); |
| 193 | }); |
| 194 | }); |
| 195 | |
| 196 | describe('Befund 42 - doppelte Zufahrtskennung', () => { |
| 197 | it('hebt die Zuordnung der Signalgruppen und Haltlinien auf', () => { |
| 198 | const { project, issues } = parseProject(dateiMitZufahrtskennungen('A'), DATUM); |
| 199 | |
| 200 | // Vorbedingung: Beide Zufahrten bleiben erhalten und sind unterscheidbar. |
| 201 | expect(project.intersection.arms).toHaveLength(2); |
| 202 | expect(project.intersection.arms[0]!.id).not.toBe(project.intersection.arms[1]!.id); |
| 203 | |
| 204 | // Kein Strom haengt danach an einer geratenen Zufahrt. |
| 205 | expect(project.signalGroups.map((g) => g.armId)).toEqual([null, null]); |
| 206 | expect(project.lageplan.haltlinien[0]!.armId).toBeNull(); |
| 207 | |
| 208 | const meldung = issues.find((i) => i.message.includes('Zufahrtskennung "A"')); |
| 209 | expect(meldung?.message).toContain('steht in der Datei nicht'); |
| 210 | const pfade = issues.filter((i) => i.message.includes('mehrfach vergebene')).map((i) => i.path); |
| 211 | expect(pfade).toContain('signalGroups[0].armId'); |
| 212 | expect(pfade).toContain('signalGroups[1].armId'); |
| 213 | expect(pfade).toContain('lageplan.haltlinien[0].armId'); |
| 214 | }); |
| 215 | |
| 216 | it('bringt den Hinweis zum pauschalen Abbiegerfaktor zurueck', () => { |
| 217 | const { project } = parseProject(dateiMitZufahrtskennungen('A'), DATUM); |
| 218 | const bericht = validateProject(project, buildSignalPlan(project), DATUM); |
| 219 | |
| 220 | expect(bericht.findings.map((f) => f.rule)).toContain( |
| 221 | 'leistungsfaehigkeit.abbiegerfaktor-pauschal', |
| 222 | ); |
| 223 | }); |
| 224 | |
| 225 | it('haelt zwei verschiedene Zufahrtskennungen auseinander (Gegenprobe)', () => { |
| 226 | const { project, issues } = parseProject(dateiMitZufahrtskennungen('B'), DATUM); |
| 227 | |
| 228 | expect(project.signalGroups.map((g) => g.armId)).toEqual(['A', 'B']); |
| 229 | expect(project.lageplan.haltlinien[0]!.armId).toBe('B'); |
| 230 | expect(issues.filter((i) => i.message.includes('Zufahrtskennung'))).toHaveLength(0); |
| 231 | |
| 232 | const bericht = validateProject(project, buildSignalPlan(project), DATUM); |
| 233 | expect(bericht.findings.map((f) => f.rule)).toContain( |
| 234 | 'leistungsfaehigkeit.abbiegerfaktor-pauschal', |
| 235 | ); |
| 236 | }); |
| 237 | }); |